Δ

Морские суда

Сухогрузный теплоход «Балтийский-108»

ТИП СУДНА:сухогрузный теплоход
КЛАСС РРР:KM(*) L3 R2
ПОСТРОЙКА:Финляндия, 1979

Габариты

ДЛИНА95 м
ШИРИНА13,22 м
ВЫСОТА БОРТА5,5 м
ОСАДКА4,1 м

Технические характеристики

ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ2х640 кВт

Навигационное оборудование

МАГНИТНЫЙ КОМПАСУКП-127
ТИП РЛСFURUNO
ЭХОЛОТНЭЛ-10
ПВ/КВFURUNO FS 2570 C
ДРУГИЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИROSS DSC 500

Сухогрузный теплоход смешанного класса плавания «река-море» «Балтийский-108» – один из 11 судов, построенных в Финляндии по проекту 613. Судно предназначено для перевозки генеральных сухих и навалочных грузов: зерна насыпью, угля, изделий из древесины, хлопка и т.п.

«Балтийский-108» обладает тремя грузовыми трюмами с возможностью приёма груза на люковые закрытия. Общий объём трюмов составляет около 3500 куб.м (1055, 1250 и 1170 куб.м соответственно). Сухогруз имеет двойные борта и дно, машинное отделение и надстройку в кормовой части. Судно развивает скорость до 12,5 узлов. «Балтийский-108» обслуживает профессиональный экипаж в количестве 6 человек.

Сухогрузный теплоход «Ладога-11»

ТИП СУДНА:сухогрузный теплоход
КЛАСС РРР:KM(*) L3 R2 (L3 at d <= 4,0 m)
ПОСТРОЙКА:Финляндия, 1978

Габариты

ДЛИНА80,95 м
ШИРИНА11,95 м
ВЫСОТА БОРТА5,6 м
ОСАДКА4,36 м

Технические характеристики

КЛАСС АППАРАТУРЫА-1, А-2, А-3
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ2х640 кВт

Навигационное оборудование

МАГНИТНЫЙ КОМПАСУКП-М1, УКП-М3, ПГК-2, Амур-М
ТИП РЛСFURUNO FR-2110
ЭХОЛОТF-3000
ПВ/КВSRG -1150 DN
ДРУГИЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИУКВ STR - 6000А

Сухогрузный теплоход «Ладога-11», смешанного класса плавания «река-море», используется для перевозки генеральных грузов, контейнеров, леса, сыпучих грузов, в том числе зерна. Район плавания: Белое, Балтийское, Чёрное, Каспийское, Азовское и Северное моря.

Однопалубная двухвинтовая «Ладога-11» обладает грузоподъёмностью (река/море) 1350/1650 тонн. Сухогруз имеет два трюма с люковыми закрытиями, двойные борта и дно, машинное отделение и надстройку в кормовой части. Судно развивает скорость до 12,4 узлов. Усиленный корпус позволяет судну плавать в битом льду.

Буксир «Искандер»

ТИП СУДНА:морской буксирный теплоход
КЛАСС РРР:М-СП 3,5 (лёд 40)
ПОСТРОЙКА:ООО «Лайский судоремонтный завод», Архангельск, 2013 г.
ДЛИНА36,6 м
ШИРИНА9,8 м
ВЫСОТА БОРТА5 м
ОСАДКА ПОРОЖНЕМ3,2 м
ОСАДКА С ПОЛНЫМИ ЗАПАСАМИ3,8 м

Технические характеристики

КЛАСС АППАРАТУРЫГМССБ А-1,А-2,А-3
МОЩНОСТЬ1200 л.с. (тяговое усилие 15,6 тс)
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬNVD-48 (1200 л.с.)
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДГ2 электростанции Iveco Motors GE NEF 60V (по 48кВт)

Навигационное оборудование

МАГНИТНЫЙ КОМПАСМК-100М1
ТИП РЛСFURUNO M1832
ЭХОЛОТNavis-640F
ПВ/КВSRG-1150DN
ДРУГИЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИУКВ STR-6000F, STV-160, Inmarsat-C

Буксир «Искандер» используется для буксировки и кантовки других судов и плавучих сооружений. «Искандер» способен буксировать суда водоизмещением до 5000 тонн.

Буксир имеет винт регулируемого шага, носовое подруливающее устройство, 2 электрических лебёдки, оцинкованный буксирный трос (длина 750 м, диаметр 34 мм), 2 грузовых трюма, грузовую стрелу-манипулятор грузоподъёмностью 3 тонны.

Буксир «Раптор»

ТИП СУДНА:буксирный теплоход
КЛАСС РРР:О 2,0 (лёд 10)
ПОСТРОЙКА:ООО «Лайский судоремонтный завод», Архангельск, 2012 г.
ГАБАРИТЫ17,3×3,7 м
ВЫСОТА С НАДСТОЙКАМИ3 м
ОСАДКА ПОРОЖНЕМ0,6 м
ОСАДКА С ПОЛНЫМИ ЗАПАСАМИ0,87 м

Технические характеристики

МОЩНОСТЬ150 л.с. (тяговое усилие 1,5 тс)
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬДРР-ЯМЗ-238С2 (ООО «Элкон»)

Буксир «Раптор» используется для буксировки барж, плотов и прочих плавучих сооружений на реках, озёрах, каналах.

«Раптор» используется для плавания по внутренним водным путям России при наличии волн высотой до 2 м. Способен ходить в мелкобитном льду. Буксир имеет один стальной сварной гребной винт фиксированного шага в поворотной насадке, стальной буксирный трос длиной 60 м.

Буксир «Канин»

ТИП СУДНА:буксирный теплоход
КЛАСС РРР:О 2,0 (лёд 10)
ПОСТРОЙКА:ООО «Лайский судоремонтный завод», Архангельск, 2012 г.
ДЛИНА17,3 м
ШИРИНА3,7 м
ВЫСОТА С НАДСТОЙКАМИ3 м
ОСАДКА ПОРОЖНЕМ0,6 м
ОСАДКА С ПОЛНЫМИ ЗАПАСАМИ0,87 м

Технические характеристики

МОЩНОСТЬ150 л.с. (тяговое усилие 1,5 тс)
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬДРР-ЯМЗ-238С2 (ООО «Элкон»)

Буксир «Канин» предназначен для буксировки барж, плотов и прочих плавучих конструкций на реках, озёрах, каналах.

«Канин» используется для плавания по внутренним водным путям России при наличии волн высотой до 2 м. Способен ходить в мелкобитном льду. Буксир имеет один стальной сварной гребной винт фиксированного шага в поворотной насадке, стальной буксирный трос длиной 60 м.

Буксир «Маринеско»

ТИП СУДНА:морской буксирный теплоход
КЛАСС РРР:М-СП 3,5 (лёд 20)
ПОСТРОЙКА:ООО «Лайский судоремонтный завод», Архангельск, 2012 г.
ДЛИНА30,87 м
ШИРИНА6,55 м
ВЫСОТА БОРТА2,44 м
ОСАДКА ПОРОЖНЕМ1 м
ОСАДКА С ПОЛНЫМИ ЗАПАСАМИ1,4 м

Технические характеристики

КЛАСС АППАРАТУРЫГМССБ А-1,А-2,А-3
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ3 двигателя WD618
C-11 по 350 л.с. (258 кВт)
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДГ
2 электростанции ДГР1 (50кВт и 30кВт)

Навигационное оборудование

МАГНИТНЫЙ КОМПАСМК-100М1
ТИП РЛСFURUNO M1832
ЭХОЛОТNavis-640F
ПВ/КВSRG-1150DN
ДРУГИЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИУКВ STR-6000F, STV-160, Inmarsat-C

Буксир «Маринеско» – самоходное судно, предназначенное для буксировки самоходных и несамоходных судов. «Маринеско» обладает хорошими маневренными качествами в узостях, бухтах, гаванях. Также буксир может применяться для работы на пассажирских переправах: на борту размещается до 80 человек.

«Маринеско» предназначен для круглогодичной эксплуатации в морском умеренном климате с возможностью эпизодического плавания в подвижном, плавучем льду толщиной до 20 см. Буксир имеет три дизельных двигателя типа WD 618C-11 мощностью 258 кВт каждый, 2 винта фиксированного шага в поворотных насадках, 1 винт в фиксированной насадке, буксирную гидравлическую лебёдку, оцинкованный буксирный трос (длина 500 м, диаметр 28 мм).

Буксир «Надир»

ТИП СУДНА:морской буксирный теплоход
КЛАСС РРР:М-СП 3,5 (лёд 70)
ПОСТРОЙКА:Германия, 1968 г.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ:ООО «Лайский судоремонтный завод», Архангельск, 2005–2006 гг.

Габариты

ДЛИНА34,63 м
ШИРИНА8,49 м
ВЫСОТА БОРТА3,7 м
ОСАДКА ПОРОЖНЕМ2,9 м
ОСАДКА С ПОЛНЫМИ ЗАПАСАМИ3,3 м

Технические характеристики

КЛАСС АППАРАТУРЫГМССБ А-1,А-2,А-3
МОЩНОСТЬ1000 л.с. (тяговое усилие 10 тс)
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
6NVD48A-2U (1000 л.с.)
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДГ
Д-243 (59,6 кВт)

Навигационное оборудование

МАГНИТНЫЙ КОМПАСМК-100М1
ТИП РЛСFURUNO M1832
ЭХОЛОТNavis-640F
ПВ/КВSRG-1150DN
ДРУГИЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИУКВ STR-6000F, STV-160, Inmarsat-C

Буксир «Надир» используется для буксировки других судов и плавучих сооружений. Обладает мощностью в 1000 лошадиных сил.

«Надир» относится к буксирам ледового класса, взламывает лёд толщиной до 70 см. Буксир имеет винт регулируемого шага, носовое подруливающее устройство. Судно оснащено буксирной электрической лебёдкой (может работать на гаке) и оцинкованным буксирным тросом длиной 500 м и диаметром 28 мм. Район плавания – внутренние водные пути России, морские районы, соответствующие ограниченному району плавания «М–СП».

Буксир «Шельф»

ТИП СУДНА:морской буксирный теплоход
КЛАСС РРР:М-СП 3,5 (лёд 40)
ПОСТРОЙКА:ООО «Лайский судоремонтный завод», Архангельск, 2009 г.
ДЛИНА27,4 м
ШИРИНА6,8 м
ВЫСОТА БОРТА3 м
ОСАДКА ПОРОЖНЕМ1,5 м
ОСАДКА С ПОЛНЫМИ ЗАПАСАМИ1,8 м

Технические характеристики

КЛАСС АППАРАТУРЫГМССБ А-1,А-2,А-3
МОЩНОСТЬ700 л.с. (тяговое усилие 8,7 тс)
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ2 двигателя WD618
C-11 по 350 л.с. (258 кВт)
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДГ2 электростанции Iveco Motors GE NEF 60V (по 48 кВт)

Навигационное оборудование

МАГНИТНЫЙ КОМПАСМК-100М1
ТИП РЛСFURUNO M1832
ЭХОЛОТNavis-640F
ПВ/КВSRG-1150DN
ДРУГИЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИУКВ STR-6000F, STV-160, Inmarsat-C

Буксир «Шельф» – самоходное судно, предназначенное для буксировки самоходных и несамоходных судов. «Шельф» обладает хорошими маневренными качествами в узостях, бухтах, гаванях, что позволяет ему доставлять грузы на баржах в труднодоступные места.

«Шельф» может использоваться круглогодично, в том числе для эпизодического плавания в подвижном, плавучем льду толщиной до 40 см.

На судне установлено два главных двигателя марки WD618C-11 мощностью 258 кВт каждый. Буксир имеет 2 винта фиксированного шага, в насадках, буксирную электрическую лебёдку (может работать на гаке), оцинкованный буксирный трос длиной 500 м и диаметром 25 мм).

Буксир «Муромец»

ТИП СУДНА:морской буксирный теплоход
КЛАСС РРР:М-СП 3,5 (лёд 40)
ПОСТРОЙКА:Германия, 1970 г.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ:ООО «Лайский судоремонтный завод», Архангельск, 2005–2006 гг.

Габариты

ДЛИНА34,63 м
ШИРИНА8,49 м
ВЫСОТА БОРТА3,7 м
ОСАДКА ПОРОЖНЕМ2,9 м
ОСАДКА С ПОЛНЫМИ ЗАПАСАМИ3,3 м

Технические характеристики

КЛАСС АППАРАТУРЫГМССБ А-1,А-2,А-3
МОЩНОСТЬ1000 л.с. (тяговое усилие 10 тс)
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
6NVD48A-2U (1000 л.с.)
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДГ
Д-243 (59,6 кВт)

Навигационное оборудование

МАГНИТНЫЙ КОМПАСМК-100М1
ТИП РЛСFURUNO M1832
ЭХОЛОТNavis-640F
ПВ/КВSRG-1150DN
ДРУГИЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИУКВ STR-6000F, STV-160, Inmarsat-C

Буксир «Муромец» используется для буксировки других судов и плавучих конструкций в условиях открытого моря. Обладает мощностью в 1000 л.с.

«Муромец» относится к буксирам ледового класса, способен взламывать лёд толщиной до 40 см. Буксир оснащён винтом регулируемого шага, носовым подруливающим устройством, буксирной электрической лебёдкой (может работать на гаке) и оцинкованным буксирным тросом длиной 500 м и диаметром 28 мм. Район плавания – внутренние водные пути России, морские районы, соответствующие ограниченному району плавания «М–СП».

Буксир «Борей»

ТИП СУДНА:морской буксирный теплоход
КЛАСС РРР:М-СП 3,5 (лёд 40)
ПОСТРОЙКА:Германия, 1969 г.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ:ООО «Лайский судоремонтный завод», Архангельск, 2005–2006 гг.

Габариты

ДЛИНА34,63 м
ШИРИНА8,49 м
ВЫСОТА БОРТА3,7 м
ОСАДКА ПОРОЖНЕМ2,9 м
ОСАДКА С ПОЛНЫМИ ЗАПАСАМИ3,3 м

Технические характеристики

КЛАСС АППАРАТУРЫГМССБ А-1,А-2,А-3
МОЩНОСТЬ1000 л.с. (тяговое усилие 10 тс)
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
6NVD48A-2U (1000 л.с.)
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДГ
Д-243 (59,6 кВт)

Навигационное оборудование

МАГНИТНЫЙ КОМПАСМК-100М1
ТИП РЛСFURUNO M1832
ЭХОЛОТNavis-640F
ПВ/КВSRG-1150DN
ДРУГИЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИУКВ STR-6000F, STV-160, Inmarsat-C

Буксир «Борей» – судно немецкого качества, доведённое до совершенства на Лайском судоремонтном заводе. Используется для буксировки самоходных и несамоходных судов.

«Борей» относится к буксирам ледового класса, способен взламывать лёд толщиной до 40 см. Буксир имеет винт регулируемого шага, носовое подруливающее устройство.

Судно оснащено буксирной электрической лебёдкой (может работать на гаке) и оцинкованным буксирным тросом длиной 500 м и диаметром 28 мм.

Район плавания – внутренние водные пути России, морские районы, соответствующие ограниченному району плавания «М–СП».

Танкер-бункеровщик «Грязовец»

ТИП СУДНА:буксирный теплоход
КЛАСС РРР:О 2,0 (лёд 10)
ПОСТРОЙКА:ООО «Лайский судоремонтный завод», Архангельск, 2012 г.
ДЛИНА47,17 м
ШИРИНА7,5 м
ВЫСОТА БОРТА3,6 м
ОСАДКА ПОРОЖНЕМ3 м
ОСАДКА С ПОЛНЫМИ ЗАПАСАМИ3,3 м

Технические характеристики

КЛАСС АППАРАТУРЫГМССБ А-1,А-2,А-3
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬWD 618 С11 350 л/с (Китай)
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДГ
6Ч 12/14 мощностью 50 кВт

Навигационное оборудование

МАГНИТНЫЙ КОМПАСМК-100М1
ТИП РЛСFURUNO-8051
ЭХОЛОТGMC F-840
ГРОМКОГОВОРЯЩАЯ СВЯЗЬCIS 3000
ДРУГИЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИGPS SPR-1100

Танкер-бункеровщик «Грязовец» используется для доставки светлых и тёмных сортов нефтепродуктов в портопункты Белого, Баренцева и Карского морей и заправки других судов топливом. Небольшая осадка позволяет «Грязовцу» заходить в реки с малыми проходными глубинами.

Грузоподъёмность «Грязовца» составляет 450 тонн. Танкер обладает одним винтом фиксированного шага, поворотной насадкой, подруливающим устройством, системами водо- и пенотушения. Также судно оснащено двойными бортами и дном (соответствует Конвенции МАРПОЛ 73/78), паровой системой разогрева топлива в танках. Наличие раздельных систем выдачи и приёма позволяет перевозить разные сорта нефтепродуктов. Экипаж судна прошёл специализированную подготовку для работы на нефтяных танкерах.

Танкер «Джамрат»

ТИП СУДНА:нефтеналивное самоходное судно-танкер
КЛАСС РРР:KM(*) L2 R2 oil tanker (ESP)
ПОСТРОЙКА:Болгария, 1986 г.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ:ООО «Лайский судоремонтный завод», Архангельск, 2014 г.

Габариты

ДЛИНА77,53 м
ШИРИНА14,34 м
ВЫСОТА БОРТА6,5 м
ОСАДКА5,23 м

Технические характеристики

КЛАСС АППАРАТУРЫГМССБ А-1,А-2,А-3
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ8NVD 48A-2U

Танкер «Джамрат» используется для доставки светлых и тёмных сортов нефтепродуктов непосредственно к месту нахождения судна: в порту у причала или на рейде. Осуществляет бункеровку всех типов судов.

Танкер обладает одним винтом фиксированного шага, поворотной насадкой, подруливающим устройством, системами водо- и пенотушения. Также судно оснащено двойными бортами и дном (соответствует Конвенции МАРПОЛ 73/78), паровой системой разогрева топлива в танках, раздельными системами выдачи и приёма нефтепродуктов. Экипаж судна прошёл специализированную подготовку для работы на нефтяных танкерах.

Баржи (шаланды и площадки)

ШАЛАНДЫ1000 тн – 7 ед., 1500 тн – 2 ед.
ПЛОЩАДКИ1000 тн – 3 ед., 1380 тн – 5 ед.

Модели шаланд

1500 ТН2650, 2652–2657
1000 ТН2607, 2631, 2634, 2636

Модели площадок

1000 ТН2454, 2491, 2492
1380 ТН2551, 2552, 2553

Буксир «Шельф» – самоходное судно, предназначенное для буксировки самоходных и несамоходных судов. «Шельф» обладает хорошими маневренными качествами в узостях, бухтах, гаванях, что позволяет ему доставлять грузы на баржах в труднодоступные места.

«Шельф» может использоваться круглогодично, в том числе для эпизодического плавания в подвижном, плавучем льду. На судне установлено два главных двигателя марки WD618C-11 мощностью 258 кВт каждый. Буксир имеет 2 винта фиксированного шага, в насадках, буксирную электрическую лебёдку (может работать на гаке), оцинкованный буксирный трос.

Морские баржи

ПРОЕКТ 943Т 800 тн
ПРОЕКТ 943А 800 тн
ПРОЕКТ Р93 600 тн

Наша компания является собственником 14 сухогрузных барж класса М-СП, грузоподъёмностью от 600 до 2000 тонн, которые используются для перевозки сухих (генеральных и навалочных грузов), а также опасных грузов.

Баржи оборудованы аппарелями, что позволяет осуществлять погрузку и выгрузку на необорудованный берег. Имеющиеся в наличии баржи доступны для аренды и агентирования.

Речные суда

Плавучие краны

ПРОЕКТЫ 5 ТН12, 896, 369
ПРОЕКТЫ 16 ТН529, 621, 298, 228

В распоряжении компании пять несамоходных полноповоротных плавучих кранов. При этом четыре из них обладают грузоподъёмностью 5 тонн, и один – 16 тонн.

Механизмы кранов имеют дизель-электрический привод. Вылет стрелы составляет от 9 до 30 метров, что соответствует требованиям ГОСТ.

Плавучие краны используются для перегрузочных работ, причём 5-тонные краны обладают очень высокой скоростью работы.

Земснаряды и гидроперегружатели

Гидроперегружатели

1000 куб.м«Гидроперегружатель-7»
1000 куб.м«Гидроперегружатель-10»

Земснаряды

350 куб.м«Портовый-5»
750 куб.м«Портовый-7»

Для работы в районах производства нерудно-строительных материалов и эксплуатации в составе флота компании имеется два земснаряда произво­дительностью 350 куб.м и 750 куб.м, а также два гидроперегружателя производительностью 1000 куб.м.

Земснаряды предназначены для производства дноуглубительных работ и добычи нерудных строительных материалов.

Гидроперегружатели используются для гидромеханизированной выгрузки песка из бункерных барж с помощью приводного двигателя мощностью 404 кВт.

Пассажирские теплоходы

Проекты теплоходов

ПРОЕКТ Р51Э«Москва-36», «Москва-49», «Леонид Марков», «Пётр Завернин»
ПРОЕКТ 839А-09«МО-259», «МО-264», «МО-266»
БЕЗ ПРОЕКТА«Балхаш», «Коммунар»

Пассажирские теплоходы компании предназначены для водных прогулок, экскурсий и транспортных перевозок на внутригородских и пригородных линиях. Сезон речного передвижения в области, как правило, длится с конца мая до начала сентября.

Теплоходы проекта «Р-51Э» способны вмещать около 250 пассажиров, проект «839А-03» рассчитан на более скромную цифру – около 140 человек. Суда при этом развивают скорость 20–25 км/ч.

Одним из раритетов Архангельского флота является почётный теплоход «Балхаш», который вот уже 70 лет трудится на непростом маршруте Северной Двины, перевозя в день полторы тысячи человек.

Пассажирский теплоход «Москва-36»

ТИП СУДНА:пассажирский теплоход
КЛАСС РРР:Р1,2
ПОСТРОЙКА:ОАО «Московский судостроительный и судоремонтный завод», Москва, 1976
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ:ООО «Лайский судоремонтный завод», Архангельск

Габариты

ДЛИНА38,2 м
ШИРИНА6,5 м
ВЫСОТА БОРТА1,7 м
ВЫСОТА НАДВОДНАЯ5,7 м
ОСАДКА1,14 м

Технические характеристики

КЛАСС АППАРАТУРЫГМССБ А-1,А-2,А-3
МОЩНОСТЬ360 л.с.
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ2 двигателя ЯМЗ-238М2-II по 180 л.с.

«Москва-36» – речной пассажирский теплоход, предназначенный для водных прогулок, экскурсий и транспортных перевозок на внутригородских и пригородных линиях. Двухпалубная «Москва-36» способна вместить до 243 пассажиров и развивать при этом скорость до 24 км/ч.

Теплоход оснащён одноярусной надстройкой на главной палубе, рулевой рубкой на крыше надстройки, машинное отделение смещено в корму. «Москва-36» имеет закрытый пассажирский салон, также пассажиры могут размещаться на скамейках, установленных на крыше надстройки, под навесом. Судно оснащено подъёмно-поворотным трапом для высадки пассажиров на необорудованный берег.

Буксирный флот

Проекты буксиров

ПРОЕКТ Р14«Капитан Ершов», «Гродно», «Вожега»
ПРОЕКТ 911В«Механик Бондарь»,«Парголово», «Печенга», «Паланга», «РТ-306»
ПРОЕКТ Р33«Плотовод-660», «Борис Чекарев»

В состав буксирного флота компании входят суда проектов «Р14», «911В» и «Р33» – всего 10 судов.

Проект «Р14» представляет собой двухвинтовые буксиры с баком в носовой части, предназначенные для буксировки плотов и несамоходных судов. Мощность главного двигателя в сумме достигает 450 кВт, что позволяет развивать судам скорость до 17 км/ч.

«911В» – это речные мелкосидящие двухвинтовые буксиры-толкачи. По сравнению с «Р14» суда этого проекта обладают более скромной мощностью двигателя – 220 кВт.

Суда проекта «Р33» являются самыми крупными из упомянутых, а мощность главного двигателя составляет 470 кВт.

Буксир «Портовик»

ТИП СУДНА:буксирный теплоход
КЛАСС РРР:Р 1,2
ПОСТРОЙКА:Маймаксанская судоверфь, Архангельск, 1956 г.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ:ООО «Лайский судоремонтный завод», 2007 г.

Габариты

ДЛИНА14,07 м
ШИРИНА3,82 м
ВЫСОТА БОРТА2,3 м
ОСАДКА1,6 м
МОЩНОСТЬ300 л.с.
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ2 двигателя 6ЧСП 15/18 (3Д6) по 150 л.с.

Навигационное оборудование

УКВ станцияЕрмак СР-160С; Сейнер
ДРУГИЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИУКВ STR-6000F, STV-160, Inmarsat-C

Рейдово-портовый буксир-кантовщик «Портовик» предназначен для буксировки и кантовки (подталкивания в борт) судов в портах, на рейдах, а также буксировки несамоходных плавательных средств в сложной обстановке, характерной для стеснённых портовых акваторий.

«Портовик» отличается существенными тяговыми характеристиками, высокими маневренными качествами и малыми габаритами, что позволяет ему успешно выполнять портовые и рейдовые работы в узостях, гаванях, бухтах. Буксир имеет 2 винта фиксированного шага в насадках, буксирное устройство (гак), стальной буксирный трос длиной 60 м и диаметром 22 мм.

Баржи (шаланды и площадки)

Проекты шаланд

1500 ТН2650, 2652, 2653, 2654, 2655, 2656, 2657
1000 ТН2607, 2631, 2634, 2636

Проекты площадок

1000 ТН2454, 2491, 2492
1380 ТН2551, 2552, 2553

Компания владеет двадцатью единицами несамоходных барж общей грузоподъёмностью 24,8 тыс. тонн – имеются как баржи-шаланды, так и баржи-площадки.

В основном баржи используются для погрузки и разгрузки судов на рейде, перевозки песка, леса, угля, колёсной и гусеничной техники, а также для перевозки добытого песка в районах производства нерудно-строительных материалов.

Имеющиеся в наличии баржи грузоподъёмностью 1000, 1380, 1500 тонн доступны для аренды и агентирования.